去年龙腾队选址江城体育中心时，颇有一些病急乱投医的无奈，毕竟球队被卓尔队摆了一道，没有别的选择，因此体育中心实在算不上上选。看好看的﹣带v±i文就来就(要■耽美∞网
从去年的门票收入来看，也确实是如此。
除了那些面对广州恒大，北.京国安这样的比赛外，在面对其他中超球队的时候，体育场的上座率并不算太高，特别是相对于龙腾队还不错的成绩来讲。
作为联赛第三名的龙腾队只有全职业俱乐部里排名第6的场均上座率，刚过2w的数据比排名第五的山东鲁能低3000多，只比排名第七的河南建业高那么1000多，要知道这两只球队的表现可是不如龙腾队的，相对于六万个座位的江城体育中心来说，更是成绩一般。
境况如此差强人意当然是有着客观的原因的。
江城体育中心地处沌口，位置相对较偏，球迷们从城区到体育中心，无论开车还是坐公交车，往返通常都需要3小时甚至更长，加上观赛时间，往往需要半天，看完夜场比赛回到家都到凌晨1时了，时间成本太高，如果是星期五，星期六还好点，毕竟第二天休息，要是比赛安排在星期天，情况就比较糟糕了，这是很多人不愿意到体育中心去的主要原因，也是这些年来体育中心的人气一直未能达到预期的原因，龙腾队受到的影响也是非常的大。
不过这个赛季情况稍微的有了改观，首先是江城的地铁4号线在2014年的12月份开通了。这条地铁线路虽然不能直达江城体育中心，却在离体育中心不太远的王家湾有一站，以后球迷们可以在看完球后到王家湾去搭乘地铁回家。
其次是到2015年8月1日，江城东风大道一期将会贯通，城区驱车看球的球迷出城就方便多了。
当然要想一劳永逸，那么2015年底，江城地铁3号线的开通将会彻底的解决球迷看球的问题。到时候在体育中心设有一站的3号线和1，2，4号线都能换乘，江城的球迷最多花1个小时就能到体育场，而且不用担心晚点，拥堵等情况。
至于2016年开通的6号线对龙腾队意义就不算多大了，虽然6号线到体育中心就只用换乘一站，也非常的方便，但是毕竟到时候龙腾队还用不用江城体育中心做主场还不一定了，因为那时候龙腾俱乐部自己的专业足球场十有八.九已经落成。
稍微变坦途的交通条件让这个赛季的套票销售情况明显好于去年，俱乐部在赛季前通过数据统计和分析做出了准备1万套套票的预估，但是球迷们显然给了龙腾俱乐部一个大惊喜，张升带着球队回国后才开售的套票在短短的一天就卖出去了2000多套，1万套的套票预估差点成了笑话，只能赶快又加印了五千套。
俱乐部的工作人员确实也没有想到会是这样的状况，毕竟这个赛季俱乐部对套票价格是做了上调的，上个赛季初龙腾队的散票价格是40，60，100三档，套牌定在了450，600，800，亚冠小组赛的门票是：80，150，300，亚冠淘汰赛则是：100，200，500的价格。
而在这个赛季，随着广州恒大开始上调自己的散票和套票的价格，大部分的俱乐部也跟风开始调整了价格。当然，各家俱乐部调整的幅度都不尽相同，例如恒大是在低端套票价上微调100元，在高端套票价上上调了700，别的球队则大多只是同步上调100-200。
在资金上有了一定压力的龙腾队也上调了价格，散票变动不大，最低票价还是40不变，后面的各自加了10块，套票则是最低价不变，后面变成了800和1000，而且还增加了一档1500的套票，这种高级套票有各种俱乐部的活动可以参加，至于亚冠的门票涨得比较厉害，资格赛最低就是从120开始了，后面的淘汰赛的最高票价更是达到了800，显然俱乐部已经盯上了开始大爆发的中超球迷市场。
盯上这个市场的不止是龙腾俱乐部，看看赛季初各支中超俱乐部的票价信息就能知道，作为亚冠水平球队的龙腾队的票价仅仅排在大家的中等水平，甚至还没有石家庄永昌这样的升班马票价高。
现在整个中超都处于一种欣欣向荣的势头中，大量的球星到来，媒体的宣传，国家的重视，远比历史上成绩要好的国家队战绩，让整个中超真是处于烈火烹油，鲜花着锦之盛。
具体到上座率上，2014赛季中超联赛现场观众总人数455．6万，场均1.9万人，创历史新高，而2013年分别是445.6万人和1.86万人，场均人数超过了日本j联赛的1.72万人。
张升更是知道这个赛季之后，中超的上座率会让全世界都惊讶，55w人次的观看，场均2万2以上的上座率，让中超的全球足球联赛上座率排名一下窜升了4位，来到了第6位，离第五位的意甲只有1千的差距。
张升相信，如果这个赛季以龙腾队和广州恒大为核心的国家队或者国奥队有好的成绩，说不定会一下就超过历史，上升到第5位，到时候中超联赛还真的算得上是全世界前五的联赛了。
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